Étape 1

Assurez-vous que la vanne à boisseau est en position FERMÉE. La poignée noire doit être perpendiculaire (90 degrés) à la connexion du tuyau d’air.

Étape 2

Dévissez l’écrou argenté et retirez la plaque supérieure noire. Vérifiez l’absence de fissures, d’éclats ou de dommages. Assurez-vous que le filetage de l’écrou n’est ni endommagé ni croisé. Remarque : la plaque supérieure noire peut être sous pression. Manipulez-la avec précaution et soulevez-la doucement.

Étape 3

Ouvrez la quantité souhaitée de billes de verre de calibrage Counteract et versez-les soigneusement dans le réservoir transparent. Assurez-vous qu’aucune bille ne reste sur les bords du réservoir et que le filetage est propre. Replacez la plaque supérieure noire sur la pompe et fixez-la avec l’écrou argenté. Un serrage manuel est suffisant.

Étape 4

Assurez-vous que la valve est en position 12 heures ou 6 heures. Retirez l’obus de la valve du pneu. Laissez le pneu se dégonfler jusqu’à environ la moitié de sa pression. Ne le dégonflez pas complètement, sauf si le véhicule est soutenu par des chandelles, supprimant toute pression sur la roue. Remarque : veillez à ce que le pneu ne se décolle pas de la jante.

Étape 5

Tournez la pompe de manière à ce que le réservoir soit orienté vers le bas (position 6 heures). Assurez-vous que la vanne est FERMÉE et connectez la ligne d’air. Une fois le pneu partiellement dégonflé, raccordez le connecteur (chuck) à la valve et assurez-vous qu’il est bien fixé.

Étape 6

Lorsque vous êtes prêt, ouvrez la vanne d’air pour permettre à l’air sec d’entrer dans le pneu, puis commencez à redresser lentement la pompe. Cette opération doit être effectuée progressivement afin de permettre aux billes de circuler facilement vers l’intérieur du pneu. Veillez à ne pas surgonfler le pneu pendant ce processus. Une fois toutes les billes injectées, fermez la vanne d’air et retirez le connecteur. Remarque : lors du retrait du connecteur, de l’air s’échappera du pneu. Si possible, après avoir fermé la vanne, déconnectez la ligne d’air et ouvrez à nouveau la vanne pour purger le tuyau. Refermez ensuite la vanne et retirez le connecteur.

Étape 7

Installez l’obus de la valve et serrez-le au couple recommandé de 4 inch-pounds (≈ 0,45 Nm). Un serrage excessif peut endommager l’obus et provoquer une fuite d’air. Gonflez ensuite le pneu à la pression recommandée pour votre application.

Remarque

Il est essentiel d’utiliser un filtre à eau sur la ligne d’air afin d’éviter l’introduction d’humidité dans la pompe d’injection et dans le pneu.